Oui, c'est fait depuis quelques semaines grâce à Skender, un grand merci à lui !

Je retrouve globalement tous les commentaires que j'ai pu lire sur le forum, ça reste le même moteur, mais il prend mieux ses tours, il reprend mieux et tourne plus "rond". C'est de loin la meilleure amélioration que j ...

Le 2e lien fonctionne mieux !

Alors là c'est épatant!
A peu de choses près c'est exactement la config dont je rêve !!!
Le prix est pas délirant en plus je trouve.

Intéressant, je serais curieux d'avoir un retour d'expérience sur les bénéfices apportés par ce montage.

J'ai monté une fourche de ...

Salut à tous,

Je crois que j'arrive un peu après la bataille :lol:
(je viens tout juste d'acheter le câblage nécessaire pour passer de VDTS à GuzziDiag, mais je n'ai pas encore pris le temps de regarder concrètement comment ça fonctionne :p)


Bon alors, c'est quoi exactement ces histoires de ...

Salut,
Sur mon ex 1200 Sport, le bruit provenait du jeu dans les fixations du radiateur d'huile.

Salut Legone,

Désolé, je n’avais pas vu ton message avant…

Effectivement, en me relisant j’ai également du mal à me comprendre :)

En résumé reformulé :

- Sur le Stage 1, en plus de la précontrainte, tu n’as qu'un seul réglage pour jouer sur la détente, l’impact sur la compression est géré ...

Simplement, effectivement, l'amorto d'origine doit quasiment être réglé à fond hydraulique et ressort, et la fourche, à voir. EN tous cas, pour moi, un vrai rail. J'ai revendu les helibars, car je trouvais que la moto était moins maniable dans les petits virolos, mais la position était très bonne ...

J’ai cru comprendre qu’alors qu’il a transféré du poids vers l’arrière, il a augmenté la précontrainte de la fourche, ça fait deux paramètres qui réduisent son enfoncement en statique et le point d’enfoncement autour duquel la fourche va travailler en dynamique.
Cela signifie qu’il roule avec une ...

Avant de toucher aux réglages, j’essaierais de bien comprendre les phénomènes qui provoquent ce louvoiement :wink:

Dans ton cas, il me semble qu’ils sont doubles :

- Les rehausses de guidon et le top case transfert du poids sur l’arrière (avec une jambe de force importante pour le top case ...

Salut,

Pour tout te dire, j’en ai été pleinement satisfait sur la 1200 Sport (sur ~70-75000kms).
J’avais trouvé un réglage optimal, calibrage du ressort parfait pour mon usage, réglages de la compression et de la détente suffisamment précis pour régler le tout avec finesse en solo et en duo avec ...

J’avais tardé à faire la mienne sur la 1200 sport, résultat à ~75 000kms (de mémoire) elle avait fini en lambeaux et moi à l’arrêt sur le bord de la route. Je l’avais changé une seconde fois vers les 120 000kms.

Sur la Norge qui vient de passer ses 50 000, je la ferai avant ses 60 000

Oui je me doute, mais si le vendeur est prêt à vendre la fourche seule, puis à vendre les pièces à l’unité, cela m’irait bien.

Merci pour le lien !

Y a quelques pièces en trop dans le lot, mais je vais voir si on trouve un terrain d'entente.

A+

Bonjour à tous,

Je recherche une fourche de 1200 Sport, idéalement 2v.

Je précise que seul le modèle de 1200 Sport m’intéresse (pas de fourche de Norge et de Breva).

La fourche doit être en bon état, mais son niveau d’usure m’importe peu.

Merci !

Je viens de lui demander s'il est OK pour en mettre 2 dans la même commande, je te tiens au courant dès que j'ai sa réponse.

je ne pensais pas que cette simple question provoquerait autant de réactions :lol:

Effectivement on peut très bien s'en passer, mais j'ai la mauvaise manie de provoquer une légère rotation du grain de culbuteur quand je resserre l'écrou, alors à chaque fois je desserre et je recommence...

J'étais ...