j'ai un compteur de 1100 Sport avec renvoi et câble : faire proposition (le compteur approche de la fin du premier tour)
un compte-tour de V11 avec une patte d'accroche cassée , fonctionnement ok (ratio différent du 1100 sport carbu)
filtres KN pour 1100 Sport ou V11 cylindriques , longs , en diam ...

ayant résolu mon problème de compte-tour avec un compte-tour électronique avec compteur intégré, j'ai tout ce qui a été démonté qui traîne dans l'armoire.
j'ai donc un cable, un compteur et le renvoi, à vendre.

je suis preneur, dis-moi à combien tu peux me faire ça.

pour le moment, pas de roulage prévu et l'option colson permet de réaliser des petits trajets.

rebootguzzispares en rentre de temps en temps.

pour 6000 euros, pas de pb.

Salut la meute,
en redémarrant la moto, j'ai eu un souci du côté du cardan.
sur les 1100, l'arbre n'est pas protégé. on trouve dessus, un ressort et deux demi-coquilles qui le bloque en position (vers le moteur.)
une des deux demi-coquilles est cassée et la pièce n'est plus trouvable semble-t'il ...

pour caler le moteur, j'ai le cric, qu'il te faut.
à l'occasion en passant à la maison.

il me semble avoir eu ça il y a pas mal de temps et en effet, ça peut très bien venir du renvoi.
il faut regarder du côté de rebbootguzzispares, il a peut-être ça en stock.

finalement, je me suis rabattu la-dessus.
http://www.louis.de/_10f046bce4b16f746a94aca1d428a4f90d/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034806
plus qu'à l'installer sur le 1100.

c'est maintenant fait.
ça fonctionne bien. Côté vitesse, je me suis basé sur la circonférence de roue donnée sr un site ...

celui du V11 n'a juste pas le même rapport.
je vais quand même mailer à l'adresse citée pour info.

c'est aussi vrai que l'option teutonne à de la gueule surtout en black Edition.

mon compte-tour avait la maladie électronique avec des variation brutales de l'aiguilles à régime stabilisé ou des retards ou arrêts à) la montée en régime.

j'en ai profité pour lui regarder les entrailles.
celui de V11 fonctionne mais donne la moitié des tours/min

pour info, j'ai trouvé chez www ...

mon compte-tour est mort. j'en ai pris un de V11 mais il m'indique la moitié de ce qu'il devrait donc j'en conclus que le rapport est différent.
il me reste donc à en acheter un sur le web.
question : quelqu'un connait-il le nombre d'impulsions par tour moteur ou comment le trouver facilement ?

le 160/60 est d'origine sur les versions à roues de 18.

pour l'avant, monter en 120/60 à la place du 120/70 peut être embêtant lors d'un passage de nid de poule car ta jante peut toucher.

Problème résolu
Le bouchon dsupérieur du tube de fourche dispose d'un réglage.
Pour le défaire, il "suffit" de suivre les instructions sur le manuel.
Seulement, il faut des outils à la con pour pouvoir le faire correctement.
Pour le moment, c'est démont mais pas encore remonté faute d'outils. Plus ...

j'ai un concess qui s'y connait quand même pas mal surtout en guzzi.
j'aurais tendance à lui faire confiance quand il me dit avoir fait son possible et s'être arrêté avant de casser quelque chose.
c'est au niveau de la joncton entre le bouchon supérieur et le ressort que ça posait problème ...

une poigne tomaselli et ton problème sera réglé..