Guzzi passion

Ah ben voilà, j'ai pas d'tente ............... Tout s'explique !

C'est vrai qu'on peut la charger cette mule ........... Et plus on la charge, plus elle tire !

Bonjour .
Petite question à Fasty ,ou un autre .

Comment on assouplie le fourche ?

A l arrêt elle serait bien souple , en freinant et en appuyant dessus mais en roulant une impression quelle est trop dur .

J ai les réglages d origine .

Bonne journée à tous .

J'ai remonté les fourreaux dans les tés de 5mm.
La précharge desserré à fond, resserré 5tours
hydro: Compression: serré à fond - 3 tours
Rebond: serré à fond -1.5 tours

C'est plus confort
Après , si tu freines fort, faut freiner des deux freins
Et à 170 sur autoroute allemandes avec le gros top case ça bouge un peut...

J'ai mis les réglages indiqués dans la doc, un 1/2 tour de moins peut-être

Je roule principalement dans des zones viroleuses et dans des cols, 95 % en duo. La tenue de route est stupéfiante

C'est vrai que sur routes plus calmes, j'aimerai plus de confort, donc des réglages plus proches de ceux de Fasty, mais chargé (je parle de la moto, heing), je préfère rester ainsi.

Essaies tout simplement, tu finiras bien par trouver ton réglage favori

Timomo a écrit : C'est vrai que sur routes plus calmes, j'aimerai plus de confort, donc des réglages plus proches de ceux de Fasty

L'autre !!
J'habite à 10 bornes du gers et je ne roule que sur des routes viroleuses

Merci pour vos réponses .

La vise de pré-charge je pense la voire .
Sur le haut du tube . Sur le dessus il y en a une autre ( se règle avec une tourne vise plat ) et l autre je la vois pas .

Elle serait où ?

la précharge est sur les 2 tubes en haut.
c'est un écrou de 22

Pour l’hydraulique, c'est les deux petites vis centrales.
Tu as un tube qui fait la compression " C " et un le rebond " R "

A merci d'avoir éclairé mes lumières .

Avant de toucher à tous je vais passer chez le cons lui montré un joint de fourche bien bien gras

En espérant qu'il le prenne en garantie

fasty a écrit :L'autre !!
J'habite à 10 bornes du gers et je ne roule que sur des routes viroleuses

Je n'ai pas voulu dire cela j'ai simplement dit, qu'en duo, sur les routes que j'emprunte régulièrement, je préfère une suspension plus ferme.

Sur le "moins sinueux", et surtout le plat, le "mou" me suffit.

Par contre, le Gers, c'est pas la montagne non plus, même si les routes sont plus belles que par chez moi

Ya pas de mal, je blague

Plus sérieusement, j'ai par contre à l'arrière un reglage tout ce qu'il y a de plus standard: 14 ou 15 clic de mémoire, et 5 de plus avec ma belle.
Pour moi, la fourche est vraiment réglée trop dure à l'origine, et je le ressent quel que soit la route, tout seul ou en duo, et ce dès que le niveau essence baisse un peut dans le réservoir.

Il n'y a pas quelques semaines, j'ai voulu monter sur un trottoir de face, mais alors, franchement haut

Ma femme était déjà crispée sur les poignées de maintien arrière, pis me demande après 2 ou 3 secondes : "ça y est ? il est passé le trottoir ?"

Ben oui, rien senti, ni de l'arrière, ni de l'avant ! c'est dingue !

Qu'est-ce que tu as comme huile dans ta fourche, Fasty ? c'est celle d'origine ou tu as fait des changements ?

Pour l'arrière, si j'en mets pas assez, ça talonne sec ! faut dire que 170 kg sans bagages, ç'est pô d'la tarte ! à deux, je mets 25 clics mini, 30 à 35 avec les bagages. devant, c'est réglage constructeur et un chouille et vive la Stelvio !

C'est Bô une Stelvio en vadrouille !

Bonsoir,
La preuve en image !

Timomo a écrit :Je roule principalement dans des zones viroleuses

Timomo a écrit :vive la Stelvio !

Effectivement très Jolie .....
La Stelvio et le paysage

Tu mets donc au moins 5 clics de plus que moi derrière.
Logique que tu ai besoin d'un avant relativement plus dur.

Cela confirme le déséquilibre qu'il existe avec les réglages d'origine .

Je l'ai solutionné en assouplissant l'avant et toi en durcissant l'arrière ....

Et vive la Stelvio