Guzzi passion

Bravo a écrit :

il concombretto masketto a écrit :...donc à boisseau rond comme les dellorto... mais en mieux. J'ai deja donné dans le carbu préhistorique sur la ducati et je n'en veux plus!!

là, tu vas provoquer une levée de bou...boisseaux chez les inconditionnels du Dell

bienvenue chez les Le Mans

question: je ne vois pas les tubes de cadre inférieurs, la boite semble fixée seulement par la plaque support batterie du dessus, c'est provisoire ou tu laisse comme ça?

guzzouille a écrit :

question: je ne vois pas les tubes de cadre inférieurs, la boite semble fixée seulement par la plaque support batterie du dessus, c'est provisoire ou tu laisse comme ça?

Même question...

Patrick-guzzi a écrit :l'avantage du RR45 c'est que redresseur et régulateur sont réunis ce qui simplifie les raccordements. Le câblage livré avec est assez long pour aller directement à l'alternateur, (3 phases DF et D-) en se substituant au câblage d'origine. reste juste à sertir les cosses.

question: je ne vois pas les tubes de cadre inférieurs, la boite semble fixée seulement par la plaque support batterie du dessus, c'est provisoire ou tu laisse comme ça?

Patrick

Elle a demarré avec du mal et dés la premiere enclenché pour demarrer BEEEEEEEEEEEEEuuuuuuuuuuuuu ca cale
Ca sentirais le manque de compression??

guzzouille a écrit :

Elle a demarré avec du mal et dés la premiere enclenché pour demarrer BEEEEEEEEEEEEEuuuuuuuuuuuuu ca cale
Ca sentirais le manque de compression??

Je dirai problème arrivée d'essence ou carbu (c'est quoi le diamètre?)

Par contre 292'000 bornes faut voir ce qui a été refais dans le moteur.... c'est sur que tu risque d'avoir de mauvaises surprises

RJVB a écrit :Helo, et bienvenu. Joli Café Racer, effectivement, très épuré ... t'as même pensé à enlever la cache de l'alternateur. C'est avoir de l'œil pour le détail, ça!

La roue AR me parait bien large, c'est d'origine?

il concombretto masketto a écrit :Je peux poser une question stupide??

Le regule Electrex, tu le mets à la place de quoi exactement??
Autant le reste ca va, autant l'elec' j'ai comme des blocages psychologiques

Patrick-guzzi a écrit : l'avantage du RR45 c'est que redresseur et régulateur sont réunis ce qui simplifie les raccordements. Le câblage livré avec est assez long pour aller directement à l'alternateur, (3 phases DF et D-) en se substituant au câblage d'origine. reste juste à sertir les cosses.

question: je ne vois pas les tubes de cadre inférieurs, la boite semble fixée seulement par la plaque support batterie du dessus, c'est provisoire ou tu laisse comme ça?

Patrick

le régulateur electrex ,on trouve un matériel similaire chez silent hektik, remplace le régulateur et le redresseur bosch d'origine. Attention aux voyants à led, il faut une puissance de 3W pour le circuit d'origine, je ne sais pas si la puissance est indispensable pour l'electrex, sinon il faut monter une résistance adéquate avec la led. tu peux adapter un alternateur ducati pour guzzi récente si tu veux plus de jus mais il faut modifier le rotor , c'est ce que je ferai sur ma le mans 1

il concombretto masketto a écrit :Je me suis en fait librement inspiré du systeme de dynotek (je pense que vous connaissez?)