Guzzi passion

Julien a écrit :Le problème des Fournalès, c'est qu'il n'y a pas de ressort. Le jour où un joint pète, tu reste sur le bord de la route , avec les autres, tu continues à rouler .

Sur les le mans n'y a t'il pas 2 amortisseurs?
ouf on est sauvé.

salut

un le mans 1 ;2;3;4 !

c déjà un os en confort d'origine que si çà péte un amorto tu sent pas la différence !
oui y"en a 2 ! un pour le confort et un pour tenir le cadre ..........

Bien sûr, y'a deux amortisseurs, mais avec un en moins, faut pas avoir trop de route à faire non plus, parce que le valide, il est pas fait non plus pour encaisser tout le poids de l'ensemble roulant à lui tout seul.
Ma 900 GPZR avait un Kayaba, oleopneumatique (sans ressort) comme les fournalès, à la différence qu'il était deux fois plus gros, donc prévu pour encaisser les 350 kgs de l'ensemble.

+1 pour les Fournales, quand j'avais monter ça sur ma LeMansI je me suis retrouvé avec une autre moto, même avec les cartouches amorto de la fourche avant complètement lessivés
Ahhhhhh ma LeMansI ce que j'ai déjà pu la regretter

Salut
Un Fournalès c'est pas fait comme une fourche et ça risque pas de péter


le seul risque c'est qu'un petit con s'amuse à les dégonfler... La pompe Fournalès mesure environ 25 cm de long et se case facilement dans n'importe quelle saccoche ou sac à dos....

Pour moi le talon d'Achille des Fournales c'est le réglage du tarage avec la pression d'air - très (trop) sensible. Je suis ravi de savoir que c'est une bonne monte pour une Guzzi par contre, c'est justement ce que je voulais monter.

Salut
Ben ces petites pompes sont très précises donc tu peux les régler assez facilement mais il faut tâtonner un moment pour trouver la bonne pression. Et pis quand c'est usé tu peux les faire reconditionner