Guzzi passion

je t'assure guzzouille !
je ne veux pas polémiquer !
le problème, c'est les bracelets, alliés à des câbles trop courts ...
certes, j'ai un guidon droit (câbles de T5), et j'ai viré l'allumage lucas, mal placé ...
donc, c'est bien une question
- de longueur de câbles
- d'angle de passage
tu viens quand tu veux essayer ma poignée, pas de problème !
la solution, c'est de faire ses câbles soi même, à mon avis
(quand on a des bracelets)

Guzzouille a écrit :Et puis tu doit avoir peut être la main droite plus musclée que la mienne

A moins qu'il ne soit gaucher

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salut !

les gaz dures sont une réalité sur les lm4 ! avec leur poignée de m...e et son tire_cable en sortie de poignée + les levier de carbu et avec des+++ çà fée un cable embrayage au lieu des gaz !

le systeme desmodromique des chapeaux de carbu d'origine sur les lemans est une pur aberration mécanique ... alors avec une tomaselli ça peut encore allé car le tirage est long comme un jour sans pain ... mais le montage en direct améliore la souplesse il n'y a pas photos , et le reglages est bien plus simple et moins sujet au "déréglage de synchro"

dans tous les cas avec un tirage rapide et moteur qui respire et des soupapes bien étanchent il faut du bon ressort et des carbu en bon état sinon probleme de descente des boisseaux !

résultat la poignée sera toujours un peu dur , tout comme l'embrayage , mais il y a dur et dur ... aujourd'hui les moto injection ont forcement des command souple donc bon ... on perd un peu l'habitude de se muscler les poignés :p


pour l'adaptation du tête de fouche de lemans 1 si tu as deja un phare rond cela ne pose aucun probleme (les fixation viennent se prendre sur les deux vis de chaque coté du phare) attention au diametre par contre , celui d'origine accepte du 180 , il y a possibilité de mettre du 200 mais faut joué de la meule

pour le tableau de bord il y a un truc trés simple a faire tu récupére compteur et compte tour , tu trouve un tableau de bord de V50 V65 ou T3 etc etc ... c'est quasiment plug and play

perso j'ai adapté un V65 custom sur une calif 3 pour dire ....

comme ça tu te retrouve avec tdb au look lemans 1

Hey Joe

Pourquoi tu dis que le système avec levier est anti mécanique ? Il est peut être mal conçu mais pas anti mécanique. C'est pas Archimède qui a dit "Donnez moi un bras de levier et je soulève les boisseaux de carbus Guzzi" ?

Au passage, le système n'est pas desmodromique : il y a un ressort de rappe. S'il avait été desmodromique il y aurait un cable pour l'aller/montée des boisseaux et un cable pour le retour/descente des boisseaux.

Steph

j'avais entendu cette expression pour le chapeau de carbu une fois et j'avais trouver ça "rigolo"

soit dit en passant souvent les vrais systeme desmo peuvent avoir un ressort (les ducati par exemple on un ressort sur les basculeurs malgré le desmo )

Joe a écrit :soit dit en passant souvent les vrais systeme desmo peuvent avoir un ressort (les ducati par exemple on un ressort sur les basculeurs malgré le desmo )

L'est où le ressort ?



En vidéo :

https://youtu.be/s3WtOXHQFTM

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coucou
ça fait un moment que je n'étais pas passé ici car j'ai plusieurs projets simultanés..
voici une photo le ma LM2 avec le tête de fourche de 1
j'ai changé les ressorts de carbu et c'est mieux...

elle est pratiquement finie, il me reste les roues d'origine (celles qui sont dessus viennent de ma SP à peindre et j'hésite encore entre le noir et le gris et à mettre 2 pneus qui vont bien...

super belle ! les roues en gris, plus jolies que black !

xelos33 a écrit :

Joe a écrit :soit dit en passant souvent les vrais systeme desmo peuvent avoir un ressort (les ducati par exemple on un ressort sur les basculeurs malgré le desmo )

L'est où le ressort ?



En vidéo :

https://youtu.be/s3WtOXHQFTM

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c'est de la modélisation 3D

https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw

repére 7 idem pour les 4 soupapes il ya toujours un ressorts pour la fermeture de la soupape malgré le desmo

En effet, je vois bien le ressort. Doit être là pour éliminer les jeux résiduels entre les 2 cames et caler d'un coté.

Pour en revenir à ta LeMans, PhilipDep08 elle est chouette comme cela et le gris des jantes est de mon avis très bien. Le noir alourdirait l'ensemble, blanc pourrait donner du peps, mais faut assumer
Perso, les demi bracelets me manquent, mais l'ensemble est très bien comme cela, si vraiment tu voulais un guidon, celui ci en noir me semble parfait.

Ou dorée, avec le noir c'est top..... je me rappel des Ducati 900SS des années 78-80 en noir et or

misteraud a écrit :En effet, je vois bien le ressort. Doit être là pour éliminer les jeux résiduels entre les 2 cames et caler d'un coté.

Oui effectivement.
Je pensais que Joe parlait d'un ressort intervenant SEUL pour la remontée de la soupape.

Ce ne serait plus une distribution desmo.

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merci

doré c'était pas mal à l'époque mais ...

après avoir pris une décision pour les jantes je les remonte avec les disques percés aspect plus sport ...

phildep08 a écrit :voici une photo le ma LM2 avec le tête de fourche de 1

Bonjour,
C'est pas bizarre la position (sensations pas le look) avec le trio : guidon relevé/commande reculée/selle reculée ?