Guzzi passion

t'es un champion

merci beaucoup pour l'info
bon je sais pas si ça vas m'aider a trouver un bouchon

3 très belles machines, bravo !
une 4 eme trouvée sur LBC en ardèche !
http://www.leboncoin.fr/motos/869324768.htm?ca=3_s
carrément supermot !

lolowankers a écrit :
j'ai fait des essais avec le même reservoir ) mais je le trouvais trop gros !!

Le look ou l'autonomie, j'ai choisi

lolowankers a écrit : s'est des garde-boue alu ??

Oui, de chez GMP, donc il a fallu adapter.
D'ailleurs pour l'avant, bien que ce soit une roue de 18", j'ai du prendre un garde boue en 19". Sur celui d'origine il y a un plat au niveau des fixations, qu'il n'y a évidemment pas sur celui de GMP. Et donc quand on met un GB "rond " de 18"sur les fixations d'origine ça le "referme" légèrement, et il vient toucher le pneu sur l'avant et l'arrière. Un GB de 19" et quelques rondelles en guise d'entretoise sur les vis de fixation permettent d'avoir un GB qui suit bien le pneu.
Et pour l'esthétique je les ai dépolis, j'aime pas quand ça brille

merci pour l'info ça peut servir

bon déjà 700 bornes depuis la modif
et c'est bien une guzz...j'ai déjà pété l'ampoule arrière

je commence à la prendre en main et du coup je commence à manquer de freins avant..va falloir que je regarde ça

j'ai gagné 100cv sur ma nevada :smt033
j'ai monté une poignée qu'il me restait de ma feu corsaro 1200 :smt023
bin ça change le comportement du bouzin \:D/ un tirage rapide


je comprend mieux pourquoi les 140cv de la morini etait difficile a contenir

juste 1/4 de tour de rotation pour ouvrir en grand mais surtout la moto est beaucoup plus vive
modif pas chere et qui change vraiment la moto, par contre pas si facile a faire vas falloir que je change les ressorts des carbu car la poignée est dur

lolowankers a écrit :j'ai gagné 100cv sur ma nevada :smt033
j'ai monté une poignée qu'il me restait de ma feu corsaro 1200 :smt023
bin ça change le comportement du bouzin \:D/ un tirage rapide


je comprend mieux pourquoi les 140cv de la morini etait difficile a contenir

juste 1/4 de tour de rotation pour ouvrir en grand mais surtout la moto est beaucoup plus vive
modif pas chere et qui change vraiment la moto, par contre pas si facile a faire vas falloir que je change les ressorts des carbu car la poignée est dur

le mieux cest de mettre une poignée double tirage la poignée devient tres souple

A+ OLIVIER

ah ouais pô con

mais bon..... moi ch'uis l'roi de la récup

sinon franchement ça change la moto
s'est super agréable on a vraiment l'impression d'avoir gagné des cv et on a l'impression de vachement moi tirer sur le moulin vu qu'on accélère beaucoup moins et quand on met gazz bin

bref que du bonheur je conseil vraiment a tout le monde d'essayer ..
on pert un petit peut le coté "double mono" car elle prend des tours plus vite vu qu'on ouvre plus rapidement les carbu

par contre j'ai déplacé le commodo

la poignée est beaucoup plus grosse

bon je me suis fabriqué des ressorts ça marche impec

elle marche de mieux en mieux et quel bruit avec mon filtre maison et les pots megathon bien bourrés de laine

mais bon...j'ai des soucis avec la boite de temps en temps impossible de rétrograder en 2 ...toujours la 2 !!!! ..sélecteur bloqué !!
j'ai simplifié la cinématique du selecteur , y'a plus qu'un renvoi ;o)


les pros ont un avis la dessus ???


ressort ?? pignon de 2 ??

Salut,

Je vérifierai le réglage de la vis sur la butée d'embrayage....

A+, Fabien

perso, ce qui m'intéresserai de voir en photos,
c'est comment vous avez fixé réservoir et selle sur le cadre !
merci !

bah merci pour l'idée de la butée
en fait ça m'a fait pensée que j'ai fait passer le cable autrement et que du coup il était peut etre pas bien tendu...et après essai effectivement ça passe mieux.......boulet

bah si tu regardes page 1 y'a des photo on on voit la patte pour la selle et les attaches du reservoir ( collier + patte)

bon déjà 1500 bornes dans la nouvelle config

démontage ce week pour vérification les passages de câble et autre et zéro soucis...juste le klaxon dévissé
elle marche de mieux en mieux ...plus de bruit au freinage , les vitesses passent impec (des fois un point mort entre la 4 et la 5 mais c'est courant non ?)
bref que du bonheur et une guzz c'est fait pour rouler

ce qui est bizarre c'est que la carbu doit être trop riche et pourtant j'ai les gicleurs d'origine malgré mon filtre à air boite à gâteaux et mes pot racing

Superbe transformation Nico, qu'as tu choisi comme pots? A conduite ça donne quoi avec les pneus mixtes?

Tof63 a écrit :Superbe transformation Nico, qu'as tu choisi comme pots? A conduite ça donne quoi avec les pneus mixtes?

Les pots sont des Mistrals homologués (en Espagne) et suffisamment bruyants...

Les pneus mixtes ont bien évolués, ils sont maintenant très corrects sur le sec comme sur le mouillé, et top dans les chemins caillouteux.
Utilisés quelque soit le temps sur route, une petite dérive pour prévenir au pire mais pas une frayeur en 1000 km...

salut à tous,

Bravo pour ces 2 transfos aussi belle l'une que l'autre. ça donne des idées...j'ai attaqué une transfo également mais tout stoppé! genou en vrac.
Pas simple pour l'instant.
Je suis surpris par le pneu AR sur ta modif NicoV, toujours en 16"?, qu'à tu réussi à monter?

Fabrice