Guzzi passion

Salut la meute,

Le concess d'un de mes fistons lui a conseillé de masquer le radiateur d'huile en hiver parce que sa meule ne chauffe pas assez, il le voit au thermomètre de t° d'huile (Ducat 900SS).

Je me demandais si ça ne serait pas une solution à adopter aussi sur la douzesse, notamment pour éviter ça : http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... ea67073d25

Des avis ?

Salut, sur la HD d'un pote on avait monté un bypass sur le circuit du radiateur d'huile. En hiver quand son thermomètre indiquait une t° d'huile trop froide, il shuntait le radiateur. C'était efficace.

Mon concess roule avec le radiateur d'huile masqué (caoutchouc noir tenu par 2 rislan fin) plus de 6 mois par an sur sa Breva perso

Il m'a aussi conseillé de le faire (mais je n'ai pas pris le temps )

C'est suite a un test ou il roulait avec l'axone branché l'hiver (enfin , en BZH soit 2 a 5° ) qu'il a mesuré la temperature sonde culasse : bilan 35° max !
C'est trop froid , pas terrible pour le moteur et conso de pétrole "au starter"

Aucun risque a le faire

Jean Jacques

Hello,
Je sais pas si c'est utile, l'huile ne va pas au radiateur tant qu'elle n'a pas la température suffisante pour que la vanne thermostatique s'ouvre.
Par temp froid ce doit plutôt être l'air qui refroidit fortement les culasses et non pas l'huile.
Pour s'assurer de tout cela, c'est un thermomètre d'huile qu'il faudrait, il y en a qui en ont mis un à la place de la jauge, ils pourraient se manifester ici

Salut
Je pense que Marco a raison le passage vers le radiateur ne se fait que quand l 'huile à atteint une certaine température .
Il y a un clapet qui gère cela.
À +

marco jura a écrit :Je sais pas si c'est utile, l'huile ne va pas au radiateur tant qu'elle n'a pas la température suffisante pour que la vanne thermostatique s'ouvre.

Si c'est le cas, effectivement un cache ne servirait à rien.

Est-ce que l'on est sur qu'il y a une vanne ?

Après vérif, il y a bien une vanne

Oui ,mais non

La vanne termostatique ne ferme pas completement
Meme a froid ,il y a un peu de passage (on peu mesurer la pression d'huile a froid au radiateur)
Et la vanne s'entre ouvre quand l'huile est "tièdasse" ,mais pas chaude

Daniel (mon concess perfectionniste) a aussi monté des petites plaques "brise air de refroidissement" sur ses collerettes d'échapement pour diminuer encore le refroidissement (il experimente sur sa moto )

Mais de toute façon ,c'est un refroidissement a air rustique (et on aime cela ) , a temps de chauffe (ou pas l'hiver) tres long (10-20 km a 15 °)
Un "water-cooled" regule cela bien mieux ,avec moteur en temperature optimale en 3 - 5 minutes

Jean Jacques

Il n'y a plus qu'à trouver un moyen simple fiable et élégant pour cacher ce radiateur

jean jacques 29 a écrit : C'est trop froid , pas terrible pour le moteur et conso de pétrole "au starter"


Jean Jacques

J'ai mis en application la modification de Sergio (Guzzithèque) soit remplacer la thermistance localisée sur la boite à air par une résistance fixe faisant croire que l'air est à 21°c avec pour conséquence une consommation du précieux liquide bien contenue

Bonne route et gaffe ça glisse (et pas que dans la tête)

Lolesio, ta solution supprime le symptôme le plus flagrant (la surconsommation ) mais ne solutionne pas le problème de base ; c'est à dire un moteur qui ne chauffe pas assez en hiver.
Que peut provoquer à long terme cet utilisation du moteur trop froid ?

Quand j'etais petit , j'ai roulé en deuch (si ,si, verte en plus ! )
Bicylindre a plat (type Bmw ) refroidissement a air (forcé) , elle avait une "capote" a mettre l'hiver a la prise d'air du refroidissement pour limiter celui çi
Et on l'utilisait pour avoir un minimun de chaufage a l'interieur !

Un refroidissement a air , ça refroidit vachement quand il fait froid !
Et moins quand il fait chaud !

Pour nos Guzzi , ben faut pas trop tirer dessus (pleine charge moteur ) quand ça caille avant au moins 20-30 km , c'est tout çe qu'on peu faire !

Jean Jacques

marco jura a écrit :Hello,
Je sais pas si c'est utile, l'huile ne va pas au radiateur tant qu'elle n'a pas la température suffisante pour que la vanne thermostatique s'ouvre.
Par temp froid ce doit plutôt être l'air qui refroidit fortement les culasses et non pas l'huile.
Pour s'assurer de tout cela, c'est un thermomètre d'huile qu'il faudrait, il y en a qui en ont mis un à la place de la jauge, ils pourraient se manifester ici

J'ai un thermomètre sur la jauge acheté chez Stein Dinse (Deutch kalitat!! )

http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/M ... :1025.html

Et bien à part que cela prend un peu plus longtemps la T° de l'huile est tjrs aux alentours de 100° sur le biniou..

Merci Skender, voilà on a la réponse, l'huile monte quand même en température, reste celle des culasses, je suis quand même étonné que ça monte pas plus que 35°C en roulant dans le froid Reste plus qu'a boucher les ailettes des cylindres d'une manière ou d'une autre
Mais 35° beu lorsqu'on voit à quelle vitesse elle atteint les 120° à l'arrêt pendant la syncro par exemple, suis un peu sceptique, mais bon si des tests on été fait
D'un autre coté, elles vont quand même mieux dans le froid que dans le chaud nos Guzzi, alors pourquoi s'inquiéter

Ce serait intéressant d'avoir la température d'huile au tableau de bord en temps réel .
Ya ça dans le genre : http://www.mecatechnic.com/PO4_VB09550_ ... ir----.htm