Guzzi passion

Salut
je viens encore prendre les bons conseils ici car je voit qu'il y'à des connaisseurs !
je posséde donc une v7 850 GT de 72 depuis un an , j'ai fait le minimum pour passer l'été , pneu , garnitures tambours , allumage et depuis peu des carbus tout neuf pour remplacer les vhb dont les boisseaux étaient hs , là dessus l'ami Gisa ma bien aidé !
d'ici peu je vais donc m'attaquer à la resto compléte ( faut que çà tourne pour mai juin )
cette machine n'à apparement pas de blém , j'ai fait 1.000 bornes avec , je vais donc aprés démontage complet faire , peinture cadre , reservoir et autres , traitement int du reservoir (avant peinture ) , le circuit electrique complet , ai changé les charbon du démareur , me restera la dynamo à verifier , condo , rupteur sont neuf ( voir les ressorts ) , des comodos , un guidon calif , des amortos chromes les miens sont noir et les silent bloc étaient morts , j'avais refait dans des bloc de caoutchouc ne pensant en retrouver , çà tient ..au niveau moteur je vais changer les joints papier et les joints spie , j'en compte 3 , vos avis ...
le netoyage du filtre centruge à était fait ma dit Jl Rigouste .
qui aurait il à changer en prévention sur la boite et l'embrayage ?
et je passe sur les câbles , gaines et autres boulonneries et la pose de repose pied wagon , mon but étant de lui donner un aspect " Eldorado "
voilà , du taf à venir et je compte bien sur vos précieux conseils pour y parvenir ! je vous met une tof de la bestiole et je posterai au fur à mesure du chantier ....

tant que çà roule,
je n'y ferai RIEN !
elle est très belle dans son jus ....

Salut Tobrouk !

Ton message me rappelle de vieux et bons souvenirs, car ma première Guzzi fut une Eldorado, il y a de cela plus de trente ans...
Un conseil: surveille de près les fixations (vis) de la dynamo dans le carter, car elles ont tendance à prendre du jeu, et on a vite fait de foirer les pas de vis.

Bonne continuation et bonne route,
Loïc.

Je souscris totalement à ce que dis mon VDD.
Si elle est en bon état, si elle marche bien, pourquoi chercher les ennuis ?
Roule, prévois simplement des consommables d'avance : câbles, bougies, antiparasites, et tu feras le bilan en fin de partie.
1000 km, c'est bien mais pas assez pour juger des priorités sur une machine saine.
Idéalement il faudrait faire un ou deux cycles d'entretien pour voir.
À moins bien entendu que tu ne préfères tripoter la mécanique plutôt que l'utiliser?

LMT

merci les gars...
c'est vrai j'aime bien mécaniser et même si je met toujours beaucoup de temps par rapport à un pro ou à un amateur averti , je finis toujours par y'arriver....mais je sais aussi que en matiére d'anciennes , mieux vaux avoir plusieurs montures , je me mord les doigts d'avoir revendu ma premiére resto , pas une Guzz mais vous met les tof....

là, il y avait guère moyen de faire autrement ....
mais la V7, je la laisserai dans son jus ...

elle est superbe ta GT tonton , tu vas faire des jaloux


@+

ben moi, y'a un gars qui m'a dit, elle tourne bien comme ça ta Guz? he ben t'y touche pas p'tit con!!
Je comprends ton approche , j'en suis à la deuxième!! Le problème c'est que sur nos vieux engins, c'est quand on commence à toucher à un truc en prévention, on en découvre 2 fois plus!!
Comme beaucoup te l'ont dit, si elle fonctionne bien prévois juste des consommables pour ne pas être embêté par une immobilisation pendant la belle saison.

ouaip , on se refait pas , le plaisir de rouler , mais le plaisir de dégripper , de trouver le truc qui cloche ( genre ressorts d'avance ) , d'adapter à son gout ( je ne suis pas adepte de la resto 100% d'origine ) , d'améliorer quand c'est possible , tout çà quoi , me fait dire que j'aime presque autant ma machine lorsque elle est en pièces .....curieux non
celle là je ne la vendrai jamais , elle sera ma récompense lors de mes futures resto !

Je privilégie le fonctionnement par dessus tout.
Aussi longtemps que la mécanique fonctionne, l'aspect est secondaire : je recherche une machine qui marche, plutôt qu'une machine esthétique, voire décorative.
Si en plus, on peut être proche de l'origine, c'est aussi bien, mais pas vital.

LMT

D'accord avec vous 2.
J'aime bien gratter dedans pour la connaitre mais la restauration de ma Calif est plus une remise en ligne qu'autre chose. Elle reste avec ses "imperfections" esthétiques liées à son âge.
Pour mon SP, tout en restant avec une patine "ancienne" la restauration était avec pas mal de trucs neufs.

je suis plutôt pour le tout ou rien pour ce qui est du cote esthétique

sur le plan mécanique :je démonte tout ; après je roule.
Parce que les galères que j' ai eu avec ma première guzzi je veux plus les revivre


jamais plus

bonjour à tous.
j'approuve complètement VARIEL. Si ça roule bien, juste le stock de consommable, et les amorto peut-être si tu les as bidouillés en provisoire. Et si les amorto sont morts, peut-etre un oeil sur le cardan, c'est assez facile de sortir le bras, et ça peut vieillir tres vite si elle a fait quelques bornes avec des suspensions un peu tassées (les side cariste en savent quelque chose). Pour le reste, je suis aussi favorable aux motos qui roulent dans leur jus.
profites en bien

La V7 est vraiment superbe.

Le mieux, c'est que tu fasses ce qui te fait plaisir.

Si ce n'est pas indiscret, combien as tu déboursé pour cette perle ?

le gars en voulait 5.000 , au bout de six mois de discutions....je l'ai accroché à 3.000 !
j'ai calculé 1.600 à mettre dessus en pièces et fournitures pour la reconditionnée et en faisant moi même évidemment .....