Guzzi passion

Salut, c'est encore moi !
en attendant une réfection poussée du G5 je me penche cet hiver sur les freins. Les étriers P08 d'origine ont 2 vis de purge qui ont évidemment eu le problème bien connu de casser au ras de l'étrier. Je ne reviens pas là-dessus, il y eu plein de posts sur ce sujet, j'essaierai de les faire extraire.

Par contre j'ai du mal à dévisser les embouts de durits et je n'ai pas envie de forcer trop pour ne pas les casser. J'ai d'ailleurs le même problème sur les étriers du Le Mans. Avez-vous une solution ?
Et pour le nettoyage, j'ai vu qu'il fallait nettoyer avec du liquide de frein et pas de l'essence mais ça risque de faire cloquer la peinture, non ? Comment faire pour nettoyer le liquide de frein sur l'extérieur de l'étrier ?

Merci de vos réponses, à vot' bon coeur...

Pour les durites des clés à tuyauter doivent permettre un démontage sans en aggraver l'état.
Pour le nettoyage, de l'alcool à bruler est parfait. Après, un petit kit de réparation à la Boutique Italienne et ça freine comme au premier jour.

L'extraction des vis de purge est très relativement faisable à condition de percer bien dans l'axe, à Ø 3, éventuellement Ø 4 maximum, afin d'épargner le taraudage de l'étrier.
La clé à tuyauter est obligatoire pour serrer les raccords sans les foirer.

Si tu refais les étriers, tu peux bien nettoyer les ½ corps avec ce que tu veux, puisque tout sera remplacé.
Sinon, la peinture d'origine des étriers est insensible au Lockheed. Étonnant, non ?

LMT

les P08, il y en a souvent à vendre d'occase sur LBC,
souvent reconditionnés ...

EN PARLANT peinture pouvez m indiquer une peinture qui tiendrai
sur des étriers de frein

A+ OLIVIER

regarde sur le site restom

twinrider a écrit :regarde sur le site restom

ils disent (j ai telephoneé) que leur peinture epoxy tient
mais a 49.50 euros le litre je vais faire autrement que de repeindre mes etriers

A+ OLIVIER

pour ce qui est des vis de purge des anciens P08, je les ai laissés en place et pour la purge, j'ai monté des raccords banjo avec vis de purge intégrée de ce genre à l'arrivée de la durite :
http://crosscar.go-gti.com/banjo-simple ... -1058.html
Pas eu de pbs depuis 2 ans sur mon T3 Calif