Guzzi passion

Bonjour et bonne année à tous !

J'ai un Le Mans III dont les carbus sont HS ...
J'ai retrouvé dans mon garage un carbu Dell orto PHM 38sd en état quasi neuf, seulement il manque le gicleur principal et le gicleur de ralenti.
Quelqu'un aurait il monté ces carbus sur sa moto, et quelle taille de gicleur avez vous mis ?
Pour info, j'ai un kit 1000 et des Lafranconi compet'

Merci d'avance pour vos réponses!

PS: si quelqu'un a le même carbu que le mien en gauche, je suis preneur !

petite annonce sur guzz annonce.net dans pièces 2 ème page annonce 13836

bah le mieux c'est de partir sur du réglage origine de Le Mans II , c'est a dire principaux en 140 et ralenti 60 aiguille K4 ou K 5

Merci pour la référence de l'annonce, je l'ai déjà appelé, mais il a le même que moi, et je cherche un gauche ...


Pour les tailles merci, je vais passer commande !

flat4cox a écrit :Merci pour la référence de l'annonce, je l'ai déjà appelé, mais il a le même que moi, et je cherche un gauche ...


Pour les tailles merci, je vais passer commande !

bah il te suffit juste de percer le trou pour le ralenti quand à la vis d'air vu que tu n'y touche pas tout les jours tu peut la laisser à l'inter

Là je veux bien que tu me dises comment tu fais pour percer un carbu ?
Je suis pas du tout certain qu'on obtienne un résultat convenable ...

flat4cox a écrit :Là je veux bien que tu me dises comment tu fais pour percer un carbu ?
Je suis pas du tout certain qu'on obtienne un résultat convenable ...

Facile !! Regarde là en image



1: la vis de réglage d'air celle que tu laisse à l'intérieur
2: la vis de ralentit du carbu gauche
3: l'emplacement de la vis de ralentit (le corps est identique droit ou gauche se ne sont que les perçages qui les différencie)

Il suffit de percer et tarauder le corps de récupérer la vis et de boucher l'autre côté (apparemment c'est du diamètre 6 vérifier si c'est bien un pas métrique M6 et pas un pas fin)

Si tu n'est pas équipé pour percer tarauder tu peux me contacter par MP.

A+

bah voila la tout dit le monsieur

JENNY a écrit :

flat4cox a écrit :Là je veux bien que tu me dises comment tu fais pour percer un carbu ?
Je suis pas du tout certain qu'on obtienne un résultat convenable ...

Facile !! Regarde là en image



1: la vis de réglage d'air celle que tu laisse à l'intérieur
2: la vis de ralentit du carbu gauche
3: l'emplacement de la vis de ralentit (le corps est identique droit ou gauche se ne sont que les perçages qui les différencie)

Il suffit de percer et tarauder le corps de récupérer la vis et de boucher l'autre côté (apparemment c'est du diamètre 6 vérifier si c'est bien un pas métrique M6 et pas un pas fin)

... sont malins ces italiens, finalement !

bah c'est surtout que le moulage de tous les carbu sont les meme a la base y a pas de sinistro ou destro , ce sont juste les percages qui font la différence

Ok, merci pour les images, personnellement je ne me serai jamais aventuré dans une telle modif sur un carbu, mais vu les photos, ça n'a pas l'air bien compliqué.
je vais voir ça, merci à vous pour le tuyau !