Guzzi passion

Et voila le résumé :
J'ai mon pneu arrière qui se dégonfle et après inspection du pneu je n'ai rien trouvé,
Mais apparemment et après démontage de la roue et passage dans un bain d'eau la fuite vient d'un rayon le percement dans la jante aurait été mal usiné et la fuite vient de là.
Est-ce que quelqu'un a eu connaissance de ce type de problème?

Pas sur une Guzzi mais sur un R100 BMW.
On a siliconé l'embase du rayon , et remis une bande de roulement interne costaud et étanchéifier le tour

encore un problème insolite

ils sont fort ces italiens

La moto étant sous garantie je vais demander à mon concess de faire la demande de remplacement.

Marco 46 a écrit :La moto étant sous garantie je vais demander à mon concess de faire la demande de remplacement.

bjr à toutes et tous,

Sous garantie, tu as raison, la bricolle c'est quand on ne peut pas faire autrement.

Ou en attendant le remplacement, une fois accepté

Le mécano m'a dit que ça l'etonnerai que la jante soit remplacer car la moto a 10 000km et que si la jante avait un défaut ça se serait vu avant, il va voir avec Guzzi. Pour ma part je souhaite ne plus avoir ce pb, que ce soit par une réparation ou un remplacement.

Marco 46 a écrit :Et voila le résumé. J'ai mon pneu arrière qui se dégonfle et après inspection du pneu je n'ai rien trouvé, mais apparemment et après démontage de la roue et passage dans un bain d'eau la fuite vient d'un rayon le percement dans la jante aurait été mal usiné et la fuite vient de là. Est-ce que quelqu'un a eu connaissance de ce type de problème?

Normalement ça n'est pas le rayon qui fait l'étanchéité mais une bande de caoutchouc rajoutée à l'intérieur de la jante dans une gorge spéciale (présente sur les jantes à rayons pour pneus tubeless). Il faut donc juste vérifier l'étanchéité de cette bande.

Franck

capdefra a écrit : Normalement ça n'est pas le rayon qui fait l'étanchéité mais une bande de caoutchouc rajoutée à l'intérieur de la jante dans une gorge spéciale (présente sur les jantes à rayons pour pneus tubeless). Il faut donc juste vérifier l'étanchéité de cette bande.

Franck

Tiens
Je m'étais laissé dire qu'en plus de la bande d'étanchéité, il y avait un joint torique à chaque rayon...
M'aurait-on trompé ?

laurent08 a écrit :

capdefra a écrit : Normalement ça n'est pas le rayon qui fait l'étanchéité mais une bande de caoutchouc rajoutée à l'intérieur de la jante dans une gorge spéciale (présente sur les jantes à rayons pour pneus tubeless). Il faut donc juste vérifier l'étanchéité de cette bande.

Franck

Tiens
Je m'étais laissé dire qu'en plus de la bande d'étanchéité, il y avait un joint torique à chaque rayon...
M'aurait-on trompé ?

peut être pas dans le cas de la Stelvio: je ne me suis pas amusé à démonter les pneus pour voir s'il y a seulement la bande ou bien en plus des joints toriques sur les têtes de rayons.

Franck

Il n'y a pas de bande mais il y a bien un joint torique qui est en bon état dans mon cas.

Ah ! C'est bien comme le vendeur me l'avait décrit.

Mais si ton joint torique est en bon état ... D'où vient la fuite

laurent08 a écrit :Ah ! C'est bien comme le vendeur me l'avait décrit.

Mais si ton joint torique est en bon état ... D'où vient la fuite

et si le rayon était creux

bon, je

fredstelvio a écrit : et si le rayon était creux

bon, je

... Il y a fort à parier qu'il ferait entendre une interprétation à la flûte, de la Traviata

J'arrive !

Compte tenu du principe d'étanchéité sur ces jantes, il est inéluctable que surviennent, tôt où tard, des fuites. Pouquoi ne pas avoir utilisé des jantes à rayons tangentiels, comme sur certaines California ou les BMW GS ?
Pour faire fonctionner le SAV, déjà douteux de Moto Guzzi ?

Pour moi ces jantes rendent rédhibitoire l'achat d'une NTX.