Désolé de voir ces dégats sur ton moteur.
Pour L'AAC, Techniprofil fait des miracles pour un prix raisonnable (280 € en 2009)
Bon courage

c'est vrai que suis suis plus petit (1m73) et court sur patte en plus.
la mienne a toujours ses rupteurs, et tourne comme une horloge.
J'adore effectivement ce gros moteur plein de couple et de souplesse (la mienne reprends à 1500 t en 5eme en douceur sans protester et c'est genial de passer de 50 à ...

le carénage te gène? je suis surpris, je n'ai jamais trouvé mieux. Même la 1200 RT est moins efficace.

J'avais le même cas sur mon 1000 SP mais ça ne le faisait que sur le cylindre droit . Ça l'a fait une dizaine de fois et ça n'a jamais plus recommencé. Elle avait entre 45 et 50 000 km

Je suis surpris, sur mon SP, j'ai toujours mis du 120/90 à l'arrière, BT 45 ou Michelin, aucun problème par rapport au bras oscillant, et même le 125/15 passait bien avec le side (2 mm d'espace restant). Ca n'a jamais frotté.

pour moi, il y a un problème d'entretoise quelque part

Salut,

mon 1000 SP NT de 82 tourne toujours bien. Contrairement à l'avis de Philmar, je trouve cette machine très maniable (rien a voir avec un 900 ducat de la même époque par exemple) et ma fourche est plutôt souple (bien plus que celle de ma RT 1200 de 2011).
moteur très souple également avec les ...

j'avais fait le montage sur mon 1000 Sp quand il était attelé. Un radiateur d'huile de 2CV récupéré à la casse, raccordé sur le Y qui va aux culasses. Ca à fait 70 000 km comme ça avec un résultat satisfaisant. Sur le side, le radiateur était fixé sur le tube avant de la fixation du side, bien ...

je trouve ce post très sympa, et très réaliste aussi. D'autre habitués du forum ont eu recours aux bons conseil de Variel (n'est-ce pas Phil). Et ses interventions en réponses aux interrogations posées sont pleines de bon sens (et bon sens mécanique aussi). J'ai beau connaitre mon vieux Sp du bout ...

salut Phil,
as-tu essayé avec de l'essence récente ?
peut-etre de la condensation?
et tu dis qu'elle fume, mais de quelle couleur?
et si elle tient le ralenti avec le starter, c'est peut-etre une merde dans un gicleur. Essaye de tirer sur le cable de starter sur un seul cylindre, ca peut donner une ...

Salut Phil,
si ton pb est commun aux 2 cylindres, c'est a coup sur le carburant, vidange réservoir et des 2 carbu (le bouchon de vidange dessous) et de l'essence neuve, ça devrait le faire.

bon courage

pression de pneus OK, pneu pas très usé (moitie)
pas de jeu dans la colonne de direction, mais la piste du jeu de la bague extérieure d'un roulement de direction est a creuser, le remplacement s'était fait bien facilement, et sur le coup je n'y avais pas prété attention. Mais le phénomène, bien que ...

Bonjour à tous
ca y est, j'ai commandé les Shock factory il y a 15 jours, super contact avec les gens de la boite, reçu 2 jours après et montés de suite. Directement réglés à mon (notre avec madame) poids. Reste a travailler un peu les réglages de l'amortissement (trop souple en détente à mon gout ...

bien verifier que rien ne force quand tu remonte. Tu as vite un cable électrique qui frotte sur la tole, et tu cherches la panne un certain temps (expérience vécue)
en principe, a se remonte tout seul en douceur

ça commence a prendre forme.
en tout cas, la belle jaune t'a bien occupé, reste maintenant à en profiter
j'aime bien ces vieilles motos simple et pourtant efficaces au quotidien

ca commence à prendre une tournure interessante. Perso, j'aurais gardé dle compte tours plutot que le voltmetre, mais chacun ses gouts. J'aime surtout le bras oscillant et les tubes bas du cadre couleur alu.
bonne continuation.