J'ai enfin pu m'occuper de ma belle qui attendait tranquillement au fond du garage. Après le démontage du réservoir du filtre à air (avec quelques crottes de souris dans le fond) j'ai tout nettoyé, fait le changement du filtre à essence acheté à la boutique italienne, fais des tests de la pompe à ...

Pour info sur ma bécane celle du pote comme la 1000 Falco de mon fils (le même type de montage ) j'ai remis les colliers d'origine. Ils sont faciles à défaire et remettre.[/quote]

sans une pince spéciale pour ce type de collier?

non, pour le démontage je n'ai pas eu de soucis, c'est comme quand j'ai sorti l'amorto ar de ma belle pour le remplacer tout c'est à chaque fois bien passé, je doit avoir des mains de fée en taille XXl.
enfin maintenant que tout est sorti peut on tester la pompe

j'ai un autre indice, aucune trace de démontage de la pompe et donc filtre à essence d'origine avec 56000 Km au compteur.
Quel est la préco pour le changement de celui-ci?

Test du fusible avec réservoir démonté, j'ai mis un 15A car le 20A y en n'a plus, il en mettent qu'un seul d'avance alors évidement. Essai et la pas claqué. Suite de la recherche vers la pompe.

J'ai démonté le réservoir pour justement regarder s'il n'y avait pas de grignotage, mais je n'ai pas vu de traces, donc je soupçonne un réel problème!

Bonjour, lors d'une sortie ce weekend, le moteur de la moto c'est subitement décidé de s'arrêter avec un petit triangle rouge allumé et SERVICE affiché. Arrêt sur le côté et petit contrôle rapide avec démontage de la selle. Hormis la souris qui avait élue domicile dans l'espace réservé au surplus de ...

J'ai eu aussi le problème avec une moto que moi j'appel du lundi matin mais bon c'est la même chose, une Bandit 1200 de 1999, 10 000 bornes et 10 000 pannes, fait reprendre par un concessionnaire pour m'en débarrasser et depuis plus de soucis avec mes autres achats dont deux guzzi.

Si j'ai le temps ce week-end je vais procéder au nettoyage des étriers et voir ce qui se passe de plus près. Ayant déjà démonté des étriers pour refaire les joints, j'espère qu'un simple nettoyage délicat suffira.

Suite à un changement de pneumatique montage des pilot road 4 que je voulais essayer et avant tout roder, je me suis aperçu qu'une plaquette de frein était plus usée que les autres. j'ai donc décidé de les changer mais après quelques kilomètres il a fallu me rendre à l'évidence que la roue était ...

Cela fait au moins 25000 km que je fais sur les 40000 de ma Bréva 1100 avec du 98 sans plomb exclusivement et pour l'instant RAS

Mais pourquoi un additif ?

Motardement

On peut dire quand que c'est un casse tête que de régler ce moteur même pour un mécano aussi minutieux soit-il. Donc du fait que le 98 à réglé mon problème et hormis le fait que cela soit un peut plus cher à chaque plein, je peux rouler fort quand je veux et surtout je ne changerai pas ce bloc plein ...

Bah tu as de la chance, moi je ne peux pas rouler à deux sur la moto avec du 95 par temps normand en essayant d'ouvrir un peu (bientôt 40 000 KM)

Il faut peut-être prendre en compte les additifs que certains pétroliers mettent dans l'essence, juste avant que les camions ne partent du dépot.
S'ils vont en grandes surfaces pas d'additifs à rajouter question de tarif.

Cliquetis sur mon breva 1100, même chose que dans les autres post, j'ai viré le 95 pour du 98, plus de cliquetis!