Cool
Et le printemps est bientôt là ...

Bienvenue !!!

Salut à toi et bienvenue !!!

Tu mets donc au moins 5 clics de plus que moi derrière.
Logique que tu ai besoin d'un avant relativement plus dur.

Cela confirme le déséquilibre qu'il existe avec les réglages d'origine .

Je l'ai solutionné en assouplissant l'avant et toi en durcissant l'arrière ....

Et vive la Stelvio :wink ...

Ya pas de mal, je blague :wink:

Plus sérieusement, j'ai par contre à l'arrière un reglage tout ce qu'il y a de plus standard: 14 ou 15 clic de mémoire, et 5 de plus avec ma belle.
Pour moi, la fourche est vraiment réglée trop dure à l'origine, et je le ressent quel que soit la route, tout seul ou ...

la précharge est sur les 2 tubes en haut.
c'est un écrou de 22

Pour l’hydraulique, c'est les deux petites vis centrales.
Tu as un tube qui fait la compression " C " et un le rebond " R "

Normalement, tout ces joints ne se changent pas.
Mais à 30 000, mes joint de cache culbut ont montré des signes de fatigue.
Une paire de neuf ( ainsi que ceux de puis de bougie ) attendent dans le garage la révision des 40 000...

Bienvenue !!!

Bienvenue au club

Timomo a écrit : C'est vrai que sur routes plus calmes, j'aimerai plus de confort, donc des réglages plus proches de ceux de Fasty

L'autre !!
J'habite à 10 bornes du gers et je ne roule que sur des routes viroleuses

J'ai remonté les fourreaux dans les tés de 5mm.
La précharge desserré à fond, resserré 5tours
hydro: Compression: serré à fond - 3 tours
Rebond: serré à fond -1.5 tours

C'est plus confort 8)
Après , si tu freines fort, faut freiner des deux freins :wink:
Et à 170 sur autoroute allemandes avec le ...

Ça marche avec toutes les 1200 2 soupapes...

J'ai monté des led sur ma stelvio.
C'était plus pour gagner en visibilité de jour que pour gagner en vision la nuit.
En fait, de nuit, le code est mieux que les H4, mais le plein phare n’apporte rien de plus que l'origine.
J'ai du faire une petite modif ( réversible ) des blocs optiques...

http ...

oui , c'est le premier modèle avec le petit réservoir et la jante arrière pour un pneu de 180.

Pour avoir eu les deux, la Stelvio a un châssis vraiment génial.
Mais niveau moteur, une fois un peut ... libéré
Le vieux bloc deux soupapes a de sacrés arguments..