1000 IV - Problème culbuteurs

chris a · Message par **chris a** » 17 déc. 2015, 13:47

Vraiment désolé, de plus avec un moteur en faible kilomètrage.
Une fois l'aac sorti tu pourras peut être enlever le poussoir par en bas. Si le carter est rayé tu peut rectifier et installer des poussoirs en surcote ou installer des chemises.
Oublie surtout pas de nettoyer l'épurateur du vilo...ça doit être rempli de limaille.

guzzibsa · Message par **guzzibsa** » 17 déc. 2015, 13:56

Ok il n'y a pas de soucis .
Maintenant que tu as démonté plus besoin de mesure de levée de soupape et de plus tu viens de trouver la panne grippage du poussoir qui du coup c'est usé et probablement l'AAC .Maintenant il y a plus qu'à réparer et trouver pourquoi le poussoir c'est grippé .
L’huile montait bien dans les culasses?
Il y a une trentaine d'année jai eu la même panne sur la BSA ce qui m'avait forcé à l’arrêter et passer à la Guzzi.

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 17 déc. 2015, 14:00

çà montait bien l"huile ! reste comme tu le dit :why ? ??

en tout cas" aie" ....

guzzibsa · Message par **guzzibsa** » 17 déc. 2015, 14:09

Elle était resté longtemps à l’arrêt ?
Si oui avais tu balancé de l'huile partout en retirant les caches culbus et mis des giclées d'huile sur la culbuterie et dans les puits de tiges et fais tourner le moteur à vide sans les bougies pour faire monter l'huile .

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 17 déc. 2015, 16:14

non pas plus que çà qu"un hivernage ...

le bléme c'est que mon bof a rouler rouler et ce pendant 3 ans sans reglage culbu ni allumage ....( je rejette la faute sur lui ! fo un coupable )

donc moi j'ai refaits la mise en route cette année au bout de 100 bornes la culbu ecchapement se deregle avec 080 voir 1 !

motoguzziinside · Message par **motoguzziinside** » 17 déc. 2015, 18:18

theblakpowervintage a écrit :non pas plus que çà qu"un hivernage ...

le bléme c'est que mon bof a rouler rouler et ce pendant 3 ans sans reglage culbu ni allumage ....( je rejette la faute sur lui ! fo un coupable )

donc moi j'ai refaits la mise en route cette année au bout de 100 bornes la culbu ecchapement se deregle avec 080 voir 1 !

ton contre ecrou il tient bien une fois que tu l'a serré?

A+ OLIVIER

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 17 déc. 2015, 18:33

motoguzziinside a écrit :
theblakpowervintage a écrit :non pas plus que çà qu"un hivernage ...

le bléme c'est que mon bof a rouler rouler et ce pendant 3 ans sans reglage culbu ni allumage ....( je rejette la faute sur lui ! fo un coupable )

donc moi j'ai refaits la mise en route cette année au bout de 100 bornes la culbu ecchapement se deregle avec 080 voir 1 !
ton contre ecrou il tient bien une fois que tu l'a serré?

A+ OLIVIER

salut olivier

çà tiens bien sans probléme !

Julien · Message par **Julien** » 17 déc. 2015, 23:09

Pour revenir sur le choix d'un AAC, pas évident de trouver le B10 d'origine et encore moins un P3 en bon état. Le prix du neuf est assez élevé mais tu peux trouver des trucs pas mal chez les espinguoins de MOTOBOX ou chez les English (je n'ai plus le nom en tête). Si tu ne trouves pas, tu peux toujours l'envoyer chez Techniprofil (par exemple) pour le retailler et même le faire re-traiter si besoin.

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 18 déc. 2015, 06:51

Julien a écrit :Pour revenir sur le choix d'un AAC, pas évident de trouver le B10 d'origine et encore moins un P3 en bon état. Le prix du neuf est assez élevé mais tu peux trouver des trucs pas mal chez les espinguoins de MOTOBOX ou chez les English (je n'ai plus le nom en tête). Si tu ne trouves pas, tu peux toujours l'envoyer chez Techniprofil (par exemple) pour le retailler et même le faire re-traiter si besoin.

salut julien !
merci pour ces précisions ! je ne connais l"état de mon AAC encore ( pas sorti ) c"est en cours ...

c"est pas gagné cette histoire ....

je vous tiens au jus ..

misteraud · Message par **misteraud** » 18 déc. 2015, 08:22

et pour compléter la réponse de Julien, si tu veux conserver l'aspect italien de ton AAC tu peux l'envoyer chez SCOLA RACING. ça marche je l'ai fait :
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... 37db9a349d

magneetiti · Message par **magneetiti** » 18 déc. 2015, 08:49

Salut, as-tu retourné la culasse pour voir comment se trouvent les soupapes?
A+

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 18 déc. 2015, 09:01

magneetiti a écrit :Salut, as-tu retourné la culasse pour voir comment se trouvent les soupapes?
A+

salut magneetiti

elles sont nickel de visu ; pas encrassé ; propre ;je ferai une foto !

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 18 déc. 2015, 09:06

misteraud a écrit :et pour compléter la réponse de Julien, si tu veux conserver l'aspect italien de ton AAC tu peux l'envoyer chez SCOLA RACING. ça marche je l'ai fait :
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... 37db9a349d

slt misteraud !

ok j"en prends note !

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 18 déc. 2015, 12:03

les soupapes coté gauche !

theblakpowervintage · Message par **theblakpowervintage** » 18 déc. 2015, 16:18

une question ?
l" AAC
pour le démontage ? sens horaire ou anti horaire ??

Guzzi passion

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