Modérateurs : fafalastuce, Roland
Je reviendrais plus tard sur le sujet pour raconter le petit souci que j' ai eu avec deux vis récalcitrantesjeanroche a écrit :Attentionles joints en sortie échappements sont les bons, mais les joints du collecteur Y sont trop grands DOMMAGE
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Alors pour l' instant je vais voir avec eux le pourquoi de l' erreur ( si au moins ils répondent à ma réclamation ).
Pourtant ces pièces ont été commandées dans la liste des pièces pour la Stelvio !.
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). 
Sur l' échappement pas de souci .quatsoupap a écrit :Jeanroche, c'est quoi ton problème de vis récalcitrantes ? C'est sur l'échappement ?
) Je me demande s'il se monte sur mon adaptable, de mémoire l'emboîtement se fait au quart de poil, donc pas de joint prévu. Je vérifierai. s'il s'agit des pare-cylindres d'origine Guzzi pour la Stelvio NTX, ils ne gènent pas du tout le démontage. Le plus difficile pour moi a été de débrancher et surtout remboiter la prise de la sonde lambda derrière le démarreur.quatsoupap a écrit :J'ai un peu peur d'être emm..dé par les pare-cylindres pour déboîter les tubes côté cylindres. On verra bien, de toutes façons pas question de rouler comme ça...
je n'ai démonté que le tube d'échappement gauche pour remplacer le joint proche de la sonde lambda et j'ai laissé le Y en place.quatsoupap a écrit :J'ai des pare-cylindres H&B...
Je me demandais s'il fallait tomber complètement le Y, ou si on pouvait déboîter/remboîter les tuyaux (sans risque pour les joints neufs !) juste en les démontant au niveau des cylindres. Vu que tu as débranché la sonde lambda, j'ai la réponse...
. Avec les pare-cylindres H&B, l'accessibilité n'est pas top, mais ça passe. Quelques difficultés pour mettre en place les joints dans la partie femelle, qui était bien resserrée suite à mes tentatives malheureuses pour juguler les fuites.
