rêveurs .....

twinrider · Message par **twinrider** » 26 mai 2013, 12:38

http://www.leboncoin.fr/motos/481836291.htm?ca=3_s

mais il n'est pas le seul à délirer en ce moment sur LBC,
niveau prix de T3 !

http://www.leboncoin.fr/motos/480170556.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/motos/475674710.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/motos/252123611.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/motos/481937963.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/motos/476598771.htm?ca=3_s

sans compter des Calif 2 à près de 7000 € !
"tonton, pourquoi tu tousses ?"

variel · Message par **variel** » 26 mai 2013, 16:14

T3, the best of the best.

LMT

Alex · Message par **Alex** » 26 mai 2013, 17:15

Je me laisserais volontier tenter par une ancienne mais c'est vrai que les prix

philippel · Message par **philippel** » 26 mai 2013, 17:31

En ce qui me concerne une moto n'a de la valeur que si elle est d.origine ou qu'elle y ressemble.
Vert olive et cadre rouge époxy pour une T3, non merci.
À ++

twinrider · Message par **twinrider** » 26 mai 2013, 17:31

variel a écrit :T3, the best of the best.

LMT

ne pas confondre avec
http://www.youtube.com/watch?v=eCGN5J4XBg8

@ alex : cette inflation est très récente ...
la mienne est partie pour beaucoup moins !

philmar19 · Message par **philmar19** » 26 mai 2013, 17:51

Quand je pense au prix auquel j'ai vendu mon 1000SP entièrement refait.....

twinrider · Message par **twinrider** » 26 mai 2013, 17:54

oui, mais tu l'as vendue !
les gens n'achètent pas à ces prix, loin de là !

Henry Kardan · Message par **Henry Kardan** » 26 mai 2013, 18:02

Ces prix sont complètement surfaits, le problème avec les anciennes: plus tu roule, plus elles coûtent (réparations, remplacement de pièces, etc...)
A la revente, difficile de récupérer ce qu'on a investi en travail et en pièces de rechange. A ces prix là, on a jamais qu'une moto qui a "des bornes" sans jamais être sûr de la réalité, même si bien entretenue.
J'ai aussi l'impression que les vendeurs des ces machines ne savent pas très bien ce qu'il annoncent, T3 "roadster classic" ça n'existe pas et ça ne veux rien dire... T3 et T4 c'est quasiment la même chose sauf les jantes: rayons pour la T3 et bâtons pour la T4. Mais les jantes à rayons valent très cher et souvent , comme on le voit, on annonce un T3 avec des jantes de T4.
Faut être prudent, "état collection" ça ne veux rien dire non plus.

twinrider · Message par **twinrider** » 26 mai 2013, 18:04

les T3Calif sont sorties d'origine en "bâtons" après 1978

philmar19 · Message par **philmar19** » 26 mai 2013, 20:51

oui, mais tu l'as vendue !

Tout à fait d'accord, c'était le but pour pouvoir acheter une bestiole plus agréable à conduire pour moi (Breva 1100) en attendant que je termine la remise en ligne de la Calif.

capou40 · Message par **capou40** » 26 mai 2013, 22:52

Tout dépend de l'état de la moto tout de même. Pour une machine d'origine en très bon état, vraiment bon état, les 500 euros peuvent être justifiés me semble-t-il compte tenu aussi de la raréfaction de la chose. Pour preuve l'état des t3 à 3000 la plupart du temps et les sommes à mettre inéluctablement pour les remettre en état.

capou40 · Message par **capou40** » 26 mai 2013, 22:55

oops 5000 je voulais écrire

twinrider · Message par **twinrider** » 26 mai 2013, 23:05

rares ? pas franchement,
avec une production de presque 12000 exemplaires (T3 et T3C confondus)

capou40 · Message par **capou40** » 27 mai 2013, 08:41

twinrider a écrit :rares ? pas franchement,
avec une production de presque 12000 exemplaires (T3 et T3C confondus)

Rare en super état je voulais dire

twinrider · Message par **twinrider** » 27 mai 2013, 09:41

la 1ere à 4900, franchement tu la trouves d'origine et en super état ?
(il n'y a qu'à faire le jeu des 7 erreurs...)
quand tu sais qu'une calif 2, beaucoup plus rare,
en super état, vendue par un pro, dépasse rarement ....les 5000 ?
et que la côte italienne, en bon état d'origine,
est donnée dans une fourchette de 2800 à 3500 € ?

Guzzi passion

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